功率GaN并購邏輯

根據(jù)官方說法，英飛凌收購GaN Systems的主要原因是，希望通過GaN Systems的研發(fā)資源、應(yīng)用理解和客戶項目渠道，加快公司的GaN領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。根據(jù)英飛凌的戰(zhàn)略，他們目標(biāo)是通過掌握所有電力技術(shù)，無論是硅、SiC還是GaN，進(jìn)一步加強(qiáng)英飛凌在電力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

在制造層面上，英飛凌此前預(yù)測到2027年之前GaN芯片市場年均增長率將達(dá)到56%，看好市場前景的同時，英飛凌也大力投資相關(guān)產(chǎn)能。2022年英飛凌就表示將投資20億歐元提高自身在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的制造能力，包括SiC和GaN。

GaN Systems成立于2008年，走Fabless模式，是最早商業(yè)化功率GaN器件的公司之一。而GaN Sysyems在代工方面也積累了不少資源和經(jīng)驗，在2022年公司在中國臺灣新竹科學(xué)園設(shè)立了辦事處，能夠加強(qiáng)其與晶圓代工合作伙伴臺積電的聯(lián)系。

GaN Systems的CEO Jim Witham此前也表示，公司的代工廠資源與英飛凌內(nèi)部的制造能力相結(jié)合，可以實現(xiàn)最大的增長能力，加速在更廣泛的目標(biāo)市場中采用GaN。

而瑞薩收購Transphorm的目標(biāo)，是利用Transphorm在GaN方面的專業(yè)知識進(jìn)一步擴(kuò)展其WBG產(chǎn)品陣容。其中瑞薩也重點(diǎn)提到采用Transphorm的汽車級GaN技術(shù)來開發(fā)新的增強(qiáng)型電源解決方案，例如用于電動汽車的X-in-1動力總成解決方案，以及面向計算、能源、工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用的解決方案。

如果從GaN Systems和Transphorm的共通點(diǎn)來看，實際上車規(guī)級產(chǎn)品是這兩家公司較為獨(dú)特的優(yōu)勢。目前市面上能夠推出車規(guī)級功率GaN產(chǎn)品的公司并不多，除了GaN Systems和Transphorm之外，英諾賽科、EPC、安世、ST等公司都有相關(guān)產(chǎn)品。

同時瑞薩和英飛凌都是汽車芯片領(lǐng)域的巨頭，去年瑞薩高調(diào)宣布全面入局SiC器件市場，并在旗下一間工廠改造引進(jìn)SiC器件產(chǎn)線，預(yù)計將從2025年開始量產(chǎn)。目前SiC器件在電動汽車上已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)，而GaN未來進(jìn)入到電動汽車上的市場空間同樣十分廣闊。

有意思的是，在2022年瑞薩還與GaN Systems合作，在其汽車48V/12V雙相DC/DC轉(zhuǎn)換器采用了GaN Systems的功率晶體管。瑞薩和GaN Systems的合作最早還能追溯到2021年。從這個角度看，瑞薩收購Transphorm，與英飛凌搶先一步收購GaN Systems有很大關(guān)系。

功率GaN領(lǐng)域并購將迎來高峰期？

縱觀歷史，在功率GaN領(lǐng)域的并購案例并不多。2014年，英飛凌宣布以30億美元收購美國電源管理芯片制造商International Rectifier（IR），IR當(dāng)時主要的產(chǎn)品包括低功率、能源效率IGBT及智能功率模組、功率MOSFET及數(shù)位電源管理IC，具備研發(fā)和生產(chǎn)能力，擁有功率器件產(chǎn)線。其中英飛凌最為看重的是IR的GaN on Si功率器件產(chǎn)品線和技術(shù)，以及12英寸薄晶圓的產(chǎn)能，這次收購之后，也讓英飛凌成為能夠提供完整的硅、碳化硅、氮化鎵功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的廠商。