ADB和光毯大受追捧

從大燈配置來說，問界M9大燈由自適應遠光燈、自適應矩陣大燈、百萬像素智慧投影大燈和智能交互矩陣大燈組成，并配備了貫穿式的天際線位置燈，可實現(xiàn)車道級精準控制精準遮蔽。

自適應遠光燈也就是ADB功能，全稱是AdaptiveDrivingBbeam。ADB的流行離不開法規(guī)的推進，2021年11月《美國聯(lián)邦基礎設施法案》正式通過，自適應前照燈最終獲準在美國使用。隨后迅速在全球成為熱門技術。

ADB前照燈利用傳感器輸入自動調整光束的亮度、角度和形狀，以應對不斷變化的駕駛條件。作為一種先進的照明系統(tǒng)，ADB主要由傳感器、控制器、執(zhí)行器和照明單元組成。其主要優(yōu)勢是能夠自動調整燈光，減少己方和對象車輛的視覺盲區(qū)，提升駕駛的安全性，并做到節(jié)能減排。

ADB現(xiàn)階段主要搭配的燈光系統(tǒng)是LED矩陣大燈，所以現(xiàn)在很多車企都將這一組合做成了標配。比如大眾ID純電系列的 IQ.Light靈眸矩陣大燈，別克的Matrix Pixel矩陣LED大燈，蔚來ES6/ES8的ADB智能多光束大燈等都是如此。相較而言，矩陣式LED大燈較好地實現(xiàn)了性能與成本的平衡，是當前實現(xiàn) ADB 的主流方案。

在較為先進的ADB大燈中，數(shù)字光處理（DLP）芯片是一個關鍵的反射元件，有了這顆元件，ADB大燈就可以劃分出更多的光區(qū)，實現(xiàn)更好地控制。DLP 技術通過燈源切換實現(xiàn) ADB 功能，對大燈控制達到百萬像素級。因此，ADB大燈對DLP芯片用量有很大的帶動。

DLP大燈有望接力LED大燈

剛剛說到，DLP能夠讓數(shù)字大燈的像素達到百萬級，那么這便延伸出了光毯和光幕等功能，實際上就是車燈的智能投射。除了問界M9，我們再看智己L7，該車搭載的DLP數(shù)字大燈兩側各130萬像素，集成DMD數(shù)字微型晶片和3TOPS的AI視覺芯片，支撐智能車燈豐富的交互功能。比如，當智己L7前方有行人且停車后，車燈會在道路前方投影出雙方向箭頭，同時兩側頭燈組下方的顯示屏出現(xiàn)行人提示，提示行人優(yōu)先通過。

因此，不難看到，基于DMD的DLP技術已經成為實現(xiàn)數(shù)字大燈投影功能的主流方案。在這套系統(tǒng)中，DMD（數(shù)字微鏡器件）是一種電子輸入、 光學輸出的微機電系統(tǒng)，DLP芯片由DMD、DMD控制器、DMD微鏡驅動器等構成，芯片組能借助高達60Gbps的像素數(shù)據(jù)速率高速且精準地控制數(shù)百萬鏡片，實現(xiàn)車燈像素級別投影。

隨著這一技術路線逐漸成熟，前照燈系統(tǒng)已經形成從AFS到ADB再到DLP的迭代路線。就像上面提到的，基于DLP實現(xiàn)的ADB會更加先進，顯著增加了燈光分區(qū)，提升了燈光的像素數(shù)，每只前照燈可以擁有超過100萬個尋址像素，相比于矩陣式LED的ADB提高了一萬倍。

為什么車企要推出光幕、光毯、投射斑馬線等功能呢，一個重要原因是DLP大燈的像素是遠超車燈需要的，那么就需要一個創(chuàng)新的功能去利用它，進而在保障行車安全的基礎上進一步地增強信息交互功能。實際上，現(xiàn)在車企對于DLP大燈利用已經非常熟練，比如在高合的 DLP 大燈系統(tǒng)中，可實現(xiàn)低速轉向輔助、盲區(qū)變道警示、行駛軌跡預測、車道偏離提示、行人追蹤提示/行人引導讓行、車輛追蹤遮蔽等功能。雖然高合汽車遇到了運營的麻煩，不得不說其技術還是有一定的先進性的。有研發(fā)統(tǒng)計匯總發(fā)現(xiàn)，目前包括問界M9、路虎攬勝、智己 L7、高合 HiPhi X、奧迪 A8、奧迪 e-tron Sportback、凱迪拉克銳歌、魏牌摩卡等都搭載了DLP大燈。另外，奔馳公司也在和TI公司合作，研發(fā)自己的數(shù)字可編程大燈。

雖然DLP系統(tǒng)在傳統(tǒng)投影市場遇到了LCD的挑戰(zhàn)，不過在車燈市場，其有望和Micro LED并駕齊驅。目前，TI依然是DLP芯片的主要供應商。