1. 消息稱英特爾 10A 制程節(jié)點計劃于 2027 年底投產

據(jù)外媒報道，英特爾在 IFS Direct Connect 大會上的一次閉門活動上表示目標在 2027 年底實現(xiàn) 10A 節(jié)點的投產，并展望了英特爾代工（Intel Foundry）的未來。英特爾在該活動上確認，按目前計劃，14A 節(jié)點的“有意義”規(guī)模量產將落在 2026 年；而暫未正式公布的下一個制程節(jié)點 10A 預期于 2027 年底投產。

英特爾預測其整體晶圓投片量將隨著 Intel 4/3、20A / 18A 等制程節(jié)點的推進而提升，而 10nm、Intel 7 等成熟節(jié)點的產能將逐步收縮。在封裝部分，英特爾最近已退出傳統(tǒng)封裝領域，轉而委托 OSAT 外包，全力投入先進封裝業(yè)務。隨著位于美國新墨西哥州的 Fab9 在改造升級后投產，英特爾認為其先進封裝產能將在未來數(shù)年間快速提升。整體上看，英特爾計劃在未來 5 年間投資 1000 億美元（當前約 7210 億元人民幣）用于新建與擴建晶圓制造和先進封裝工廠，實現(xiàn)產能在全球的廣泛分布。

2. 蘋果已基于臺積電下一代 2nm 工藝開展芯片研發(fā)工作

領英上一名認證為蘋果員工的賬戶顯示，蘋果公司已經開始設計基于臺積電 2nm 工藝的芯片，而他恰恰就參與到了該項目中。

目前臺積電正在積極推進 2nm 工藝節(jié)點，首部機臺計劃 2024 年 4 月進廠。之前有消息稱，臺積電中科 2nm 廠確認將延后交地，因此臺積電決定將高雄廠直接切入 2nm 項目，預計 2025 年量產。臺積電 2nm 主要生產規(guī)劃會先放在新竹寶山，臺積電內部定為 Fab 20 廠，規(guī)劃興建 P1 至 P4 四期工程，而 P1 目前正緊鑼密鼓趕進度，預計今年可實現(xiàn)風險性試產，2025 下半年正式量產。

3. 消息稱蘋果汽車項目投資超 100 億美元，無法攻克自動駕駛技術

據(jù)報道，蘋果公司在其名為“泰坦計劃”（Project Titan）的自動駕駛汽車項目上投入了超過 100 億美元（當前約 721 億元人民幣），但該項目最終以失敗告終，報道詳細披露了項目在研發(fā)過程中遇到的種種問題。

2014 年，蘋果啟動了“泰坦計劃”，但該項目在長達十年的時間里裹足不前，最終在本周初被叫停。項目花費了巨額資金，用于研發(fā)以及為數(shù)千名蘋果工程師和汽車專家發(fā)工資。據(jù)報道，有內部員工從一開始就對該項目持懷疑態(tài)度，他們將該項目戲稱為“泰坦尼克號災難”，而不是官方代號“泰坦計劃”。報道稱，未能找到合適的領導人是導致該項目失敗的另一個重要因素。該項目在過去十年間經歷了四次領導層變動，規(guī)模也多次擴張和收縮。報道稱，項目最終失敗的最根本原因是蘋果無法研發(fā)自動駕駛所需的軟件和算法。